汽车衡是企业常用的称重衡器，汽车衡准不准对于企业来说非常重要，因为涉及到货物称重等，可能会让企业利益或者信誉受到损害，那么怎样避免汽车衡不准这个问题呢?有一个很好的解决方法的就按时检定，那么汽车衡检定时需要注意哪些问题呢?
一、收集汽车衡的基本信息检定前应对秤的制造商名称，地址、电话、商标，计量器具制造许可证及证号和出厂日期、出厂编号等进行登记。同时对使用单位的名称，安装地点，司秤管理人员的姓名，电话，或其他联系方式进行登记，以备日后查询。
二、采集汽车衡及其主要配件的技术参数在检定现场应对秤的技术参数进行采集。主要有:秤的准确度等级、最大称量、最小秤量、分度值、分度数;秤体的规格(长、宽、高)和节数。传感器、称重仪表、打印机的型号、规格、量程及主要的技术参数和生产厂家。如果能将此一一进行采集完整，可为以后的维修或更换提供方便。
三、保证汽车衡检定用的砝码及恒定载荷的量值能够溯源对检定用的砝码及测定闪变点用的小砝码都应经过检定，且有检定证书，并应在检定的有效期内。而恒定载荷的标定通常做法是:找一台计量性能较好的秤进行标定，同时该秤也应是经过检定，并在检定的有效期内。
四，汽车衡外观检查外观检查主要查一个方面:第一是检查秤体的承载能力。对秤施加一定载荷,停留一定的时间，观察秤体是否有明显的形变;第二检查基础的施工。主要检查基坑是否平整，基础是否水平、有无裂锋，蜂窝现象，基础板是否水平，是否有空鼓现象;第三检查安装质量主要检查秤的整体是否平直(特别是两节以上的秤);秤体与基坑有无靠擦现象:限位的间隙是否合理;对多节的秤，节与节之间搭接是否牢固可靠;传感器与秤体是否保持横平竖直的状态，传力构件及传感器的受力面是否保持水平。
五、重复性测试目前检定秤的主要步骥是:先做重复性测试，再做偏载测试，最后进行称量测试。因此，秤的检定先从重复性入手。如果重复性测试合格，便可进入下一步的检定;如果重复性不合格，应及时查找原因并修复，才能进入下一步的检定。具体做法先用检衡车上，下秤台进行多次测试并记录数据，再用恒定载荷上，下秤台进行多次测试并记录数据。对同一载荷，多次称量所得结果之差，应不大于该称量最大允许误差的绝对值。测试时应符合重复性的要求:相同的测量程序，相同的观察者，相同的地点，在短时间内重复测量。
六、偏载测试在进行偏载测试时，应注意规程中有特别提出使用质量大的砝码比使用小砝码组合效果好。而在现场检定时，如果没有大砝码可用恒定载荷代替大砝码进行测试。偏载测试主要目的是检查各个承重点的示值是否一致。测试前先将称重仪表的分度值调小，然后用大砝码或恒定载荷在秤台上，对各个承重点测试一遍。如果有超差的应给予调整，直至各个承重点的示值一致为止。偏载测试调整完毕后，应将分度值调回原来所规定的分度值。
七，称量测试目前规程对称量准确性测试规定了五个测试点，即最小称量，500e，2000e，50%Max，100%Max。在实际检定中对干大称量的秤只有20e、500e较有可能做到，而2000e、50%Max，100%Max这一个点比较难满足，只能选择载荷示值比较靠近这三个点来进行测试。即分为一个秤量段讲行测试，先用检衡车进行小秤量测试，再用恒定载荷讲行中秤量测试，最后用检衡车加上恒定载荷一起上秤台讲行大秤量测试。如果发现称量示值有超差应进行线性修正或重新标定。如果称量示值没有超差，则称量测试合格。
八、检定结果的处理对经检定不合格的秤，可先进行降级处理，若降级后仍不合格或不符合使用要求的应发给检定结果通知书，不准其使用。对经检定合格的秤，应出具检定证书，盖检定合格印或贴检定合格证，并注明下次检定的时些经验。即在实际使用中有许多电子式智能称事装罟的故障是由外部因素引起的。当使用中的电子式称重装詈发生故障时，切忌主观地判断是否其电子元器间和申请检定的电话和联系方式。
九、铅封及参数的管理检定完毕后，应对可改变秤的计量性能的器件或能直接影响到秤的量值部位进行铅封。同时应将称重仪表设置的参数打印一份，由司秤管理人员确认后，连同检定记录一起存档备查。有条件的地方还可对称重仪表进行密码管理。
十、回访对检定后的汽车衡应进行事后回访，以了解秤是否处于良好的计量状态。在一个检定周期之内，随后检定的汽车衡回访次数可一至次:首次检定的，回访次数应多一些。回访的时间间隔可逐步延长，比如可以一星期、一个月、三个月、半年。通过回访，既可了解秤的计量状态，又可了解用户对检定服务的满意度以及用户是否还有潜在的计量需求。
