一、检衡车定义
计量检衡车又称为检衡车，砝码检衡车，由底盘,砝码,砝码架,起重机,车箱等组成；计量检衡车彻底革命了人力搬运砝码进行衡器检测的方式，利用专用装置实现砝码的机械化搬运，利用液力方式来模拟砝码进行静态检测，并可进行动态检测车辆载重衡器的移动式检测设备，该车在检测作业中方便快捷，而且精度特别高，使得公路计量检测变得更为轻松、高效，为收费站道口等部门的正常收费的高效工作提供必要保证．也进步提高了交通质量。
计量检衡车是特种车辆，是技术监督部门的检测地磅使用的执法装备，可用于大型静态衡器及高速公路动态衡器的现场检定；具有高效快捷，精准度高等特点，为提高交通质量提供有力的技术支持！
二、计量检衡车特点计量检衡车采用性能卓越、节能环保的底盘，加装随车起重专用作业装置而成。采用后置平台式操作方式．经过充分研究计量检衡工况的个性化需求进行了大量的适应性优化设计。在加上一套液压伺服加载系统实现载荷无级加载后，组成了套当前的公路衡器检测系统．能够在公路收费站有限的空司内对称重装置进行检测。
计量检衡车集机、电、液一体化，既继承了原有检衡车的优点．又大大地弥补了过去检衡车的缺点；既节约了使用空间．又提高了检测的效率。在检测过程中只要设定好加载吨位，控制系统会自动完成剩余的工作。同时也可以手动调节达到所需要的吨位数，自动化和精度高，实现了电脑化数据采集和导出功能，具有高度自动化、方便、快速和高效的特点。
三、计量检衡车分类 3.1、按驱动形式以及吨位分
计量检衡车按照驱动是和在载重吨位分单桥计量检衡车、后双桥计量检衡车、前四后八计量检衡车、半挂式计量检衡车也成动态衡计量检衡车。
单桥计量检衡车通常也称为8吨计量检衡车，主要是采用总质量在18吨的汽车底盘上安装5吨以内的随车吊来实现，主要应对的是100吨以下的地衡，通常此车辆配置8个砝码，也就是八吨的计量砝码供检衡使用。
后双桥的计量检衡车通常也就是说的12吨车，主要采用总质量在25吨的汽车底盘上安装6.3吨、8吨的直臂或者折臂随车吊来实现，主要应对100吨的地衡，通常此车辆配置12个砝码，也就是12吨的计量砝码供检衡车使用。 后双桥计量检衡车
前四后八的计量检衡车通常也就是说的16吨车，主要采用总质量在31吨的汽车底盘上安装8吨、10吨的直臂或者折臂随车吊来实现，主要应对100吨以上的地衡，通常此车辆配置16个砝码，也就是16吨的计量砝码供检衡车使用。
3.2、随车吊类计量检衡车操作位置 随车吊在计量检衡车上的安装可以安装在计量检衡车的前面、也可以安装在计量检衡车的尾部，两种不同样式的安装都有自己的优点和不足：
前置随车吊 前置随车吊主要是安装在驾驶室与货箱之间的位置，在此位置由于受到货箱的影响，操作时的视线不是很好，通常有一边会出现“盲角”，对“盲角”的处理一般是在操作阀下面有一个操作平台，人员站立在上面，增加操作时的，以解决盲角。
B、前置随车吊的平稳性相对来讲比较好，车辆的震动对其产生的影响比较小，在使用上不会有大的问题。
C、前置随车吊需要的油管长度比较小，通常距离油泵的位置比较近，液压油的压力损失比较小，增加使用的稳定性。
后置随车吊
A、后置随车吊通常安装在车辆的尾端，在吊机操作的位置会有一个站立的操作平台，所有的操作杆是在操作平台上，相对来讲就可以实现“盲角”的大范围减少。
B、后置随车吊主要安装在后双桥、前四后八、半挂式等计量检衡车上面，主要是吊机在车尾的重量会通过杠杆原理传递到车前，对汽车行驶平稳会有影响。通常在尾部的随车吊由于受汽车行驶时产生的颠簸等状态的影响，对随车吊的液压管路密封会有相对的影响，造成管接头松动、漏油等现象，这也是为什么很多后置吊机容易漏油的原因，要经常对吊机维护，紧固接头。
C、后置吊机安装在车尾一般距离油泵比较远，液压油的传递会因为管路的阻碍，压力衰减。
